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在WEY、陆军领克之上,自主唯一的豪华品牌红旗在今年依旧表现亮眼今年8月份,拟换红旗H9正式上市华泰信誉平台wx17 com,拟换指导价区间为30.98万元-53.98万元,成为自主品牌中定价最高的轿车产品之一

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在销量上,装新一汽红旗8月销量突破2.1万辆,同比增长110%;今年1-8月累计销量突破10.85万辆,同比增长108%,实现翻倍增长除吉利领克、军服长城WEY、奇瑞星途之外,还有更多的自主品牌在中高端品牌上进行布局东风在今年7月份推出了纯电高端品牌岚图,天气上汽华泰信誉平台wx17 com荣威推出了R标,天气北汽则推出了ARCFOX品牌与领克、印度应对炎热WEY、星途不同,这些全新打造的中高端品牌希望通过新能源汽车实现“弯道超车”陆军借助新能源实现自主品牌高端化发展是不是一个捷径?新造车品牌蔚来汽车或许证明了这种做法的可行性

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SpaceX 甚至会到 eBay (相当于中国淘宝)去买材料,天气到废品厂去买二手零部件。第三 ,印度应对炎热可能也是关键的一点,是要和大市场对接,从而有效降低了NASA定制商品的价格。比如宇航员系的安全带,陆军NASA定制价格都非常贵 —— SpaceX 直接采购最高级的赛车上的安全带,不但使用更舒适,而且比 NASA 定制便宜得多 。再比如电脑,拟换NASA 火箭上用的电脑 ,一台报价要 100 万美元 —— SpaceX 直接用街头 ATM 机上的电脑,一台只要 5000美元。

第四个办法是回收,尽量重复使用火箭 。第五是以市场化人才取代专门的航天人才。

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第六是被称为‘奥卡姆剃刀’的流程再造,即尽量将不同的产品协同量产,尽量简化制造流程 。对这些看似抽象的概念,其实举例来看就会非常清楚 。以飞船与空间站的对接为例,我国天舟一号实现过6个小时的快速对接,俄罗斯最快的一次对接是4小时15分钟,可以说这种对接无论是理论还是技术实现都不存在问题。但对商业公司来说,要想让两个高速飞行的航天器在空中实现交互和对接,最大的难度体现在对控制技术实现的成本把控上。

资深航天专家李红(化名)告诉记者,一般而言,控制技术的问题分为三大类 ,一类是测量 ,即要测量高速飞行的航天器的位置,不仅是相对于地面上的位置,还要知道他们两个飞行器相互之间的位置。第二类是制导,就是控制系统在知道了目标的位置时,需要基于轨道力学 ,寻找一条满足经济性、安全性要求的路,从而找到目标。第三类是如何才能走上这条路,以及在路上保持何种安全姿态。所以 ,对SpaceX来说,首当其冲的就是测量方面的成本控制,要知道,太空测量的精度要求是非常高的,飞行器在空中每秒都是七八公里的速度 ,同时还要考虑粒子反转的问题,这也是航天级器件能否用工业级器件替代的核心问题。

举例来说 ,在地球上空30多公里的地方,飞行器每穿越高能粒子层运行一圈就会发生50次的反转 ,非常频繁。李红表示因此,要想让计算机,尤其是CPU具备对高能粒子的抵抗能力,就要在表面加一层材料,业内管这种器件叫加固器件。

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单就加固器件本身的成本来说并不是特别贵,贵的主要是测试,加上上天的器件是非常少的 ,由此支撑设备的研制、维护、升级、员工的费用就不可能便宜。一方面是元器件的技术精度要求 ,一方面是缺少批量优势下的高昂成本,都把航天推向了一个举国体制下才能完成的事业。

华泰信誉平台wx17 com而要改变这一次,首先要改变的是思维。耗资巨大的测试工作,SpaceX一方面引进了3D打印技术 ,通过3D模型进行产品的预测试,在极大程度上降低了测试的成本。同时,在产品开发层面,马斯克也引入了互联网的迭代思想,SpaceX 采用的是工程师们熟悉的持续集成 (CI) 理念,甚至可以根据模拟测试的结果 ,把新代码和配置每天加入到生产环境(也就是真要上天的飞船)里。华泰信誉平台wx17 com这种开发方式能够缩短开发测试发布的周期,显著提高 SpaceX 的效率。不仅如此,重复回收使用的火箭和飞船,极大地降低了发射的成本,公开数据显示:猎鹰 9 号火箭总共分两级 ,70%的成本在第一级上,带有 9 个发动机。如果能把一级火箭回收,发射价格就已经降了一大块。

同样是把载人飞船发射到空间站,SpaceX 报价只要 1 亿 3300 万美元,NASA 做则需要 4 亿 5000 万美元,等于是一下子省掉了 2/3。此外,当火箭不能回收时,一级火箭掉落区的居民经常被支付疏散费用,甚至如果毁坏财物砸到房子都要赔钱,这都是火箭发射的隐性成本 ,当SpaceX首次实现了火箭的可回收之后,这些支出就节省下来了。

2.创新路径 转换解决问题的思路对于SpaceX的成本控制来说,无论是万维钢的《第一性原理》还是众多媒体公开报道的成本控制方式,都还仅仅停留在技术方法的层面,比如采用通用的、成熟的技术产品等等。但是,对于大多数的行业企业来说,这些方法还很难为其创新提供直接的路径指导或带来借鉴价值。

举例来说,以工业品的部件代替航天级的部件,并没有多少行业会遇到类似问题。那么,到底怎样才能拨开层层迷雾,看到SpaceX从马斯克身上不断因袭的创新模式呢?某资深航天专家告诉《中国经营报》记者,SpaceX的创新路径上有两个非常值得关注的做法,可以为更多的行业企业带来启发:一是转换问题思路的创新模式,二是指标协同下的效率最高模式。

先来看转换问题思路的创新模式:关注SpaceX的人通常都看到过以下这个案例,即NASA 发射火星探测器用的阿特拉斯-5型运载火箭总共分三级,每一级使用的发动机都不一样,但SpaceX 的做法不同,猎鹰 9 号火箭只有两级,第一级 9 个发动机,第二级 1 个发动机,这 10 个发动机都是一模一样的。一样就容易量产,不但降低成本而且增加可靠性。万维钢在《第一性原理》里认为这个案例充分体现了SpaceX对制造流程的简化,但奥秘并非仅仅如此,更重要的是,转移了问题的侧重点,改变对抽象问题的解决思路,进而实现了创新性的突破。李红告诉记者。

华泰信誉平台wx17 com传统飞船往往需要一台进行总体操控任务的发动机,这台发动机要履行多元化的职能,精益求精,但技术难度非常之高,而SpaceX将这样一台发动机换成了九台小发动机来解决 ,这九台小发动机的技术实现路径变得简单 ,这时技术不再是最重要的问题,管理成为了最重要的问题,也说是说如何管理并协同这些小发动机最终实现大发动机的目标变得突出 。李红表示 。

事实上,这种转换解决问题思路的模式在SpaceX的火箭和飞船中都得到了普遍性的应用,比如原来一个元器件上只能放一个芯片上去,人们就只能把它做得特别好,但随着技术发展,一个元器件上可以多放好几个芯片,这就像原来只能带一瓶水上天时你只能把瓶子做得特别结实,但当瓶子的成本逐渐降到很低的时候,就可以带上很多个上天,加上集成度的提高,每一个芯片成指数级增长,给商业化的模式提供了解决的机会、途径、冗余和备份。通过技术进步,通过批量生产 、低成本的技术手段,SpaceX大大降低了航天可靠性、安全性的成本。

这就像一扇门一样,可能没有钥匙很难打开,但是如果你能绕到屋子的旁边,那里也许有一扇窗户。所以,企业在创新过程中要学会的是不断转换问题的重点。

华泰信誉平台wx17 com当技术上面临难度挑战和高昂成本时,是不是可以通过批量产品的替代转换成管理协同的问题,最终让问题在现实中找到更容易的解决方案。如果说SpaceX转换问题思路的创新模式可以帮助到那些做基础创新、颠覆性技术创新的企业找到创新的模式或路径的话,指标协同下的效率最高模式或者可以帮助到很多拥有大企业病的企业跨越创新藩篱。同样还是以SpaceX的本次发射为例,无论是火箭的发射控制系统,还是驶上空间站的飞船的操作系统,它们执行的都是完全一致的一个大目标,即实现龙飞船与空间站的对接。这个目标,简单,直接,明了,所有的产品设计、测试以及系统运行都以此目标进行衡量,没有多余的指标或成分。

但反观举国体制下的航天产业来看,很多子系统都承担着多种多样的不同的任务,由此带来各种精度、计算 、测量上的要求,也就是说,在大的目标之下,还有各个子系统承建部门的子目标,这些子目标参差不齐,往往在无形中增加了巨大的成本,同时也降低了效率。这就像很多大的企业或公司一样,他们在创新的奔跑过程中,往往要受到部门利益或多年惯性的限制或拖累,在创新的大目标之下还要完成部门原有的各种各样的小目标,最终的结果往往拖垮了大目标的实现进程。

所以剥离不必要的子目标,或者至少要与大目标实现方向上的协同,是企业在创新模式和组织管理上需要处理的重要问题 。3. 容错机制 高风险下的容错机制对于马斯克来说,他为航天事业带来的改变,不仅仅是在产品层面重新定义了火箭,将航天从神话事业变成了民间市场,更多的是,他把更多的机制层面和精神层面的东西带入了航天领域,为航天产业打开了商业化的大门。

华泰信誉平台wx17 com当然,他势必也将借由航天的产业制高点,影响更多的产业企业。比低成本控制更为重要的,支撑SpaceX 不断走向成功的首要原因是它的风险偏好和高风险下的容错机制。

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